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利润增长点的转移刺激着零部件供应商更快速地进行转型。在照明领域深耕已经达到100年的欧司朗在今年7月宣布与大陆集团携手，成立合资公司欧司朗大陆有限公司，希望能够研发在自动驾驶条件下的新型的智能汽车照明系统。欧司朗大陆有限公司首席执行官DirkLinzmeier在欧司朗大陆上海办公室的开业仪式上谈到，自动驾驶是汽车行业未来十分重要的趋势，而光在自动驾驶的实现中将起到重要作用。在未来，智能照明系统不仅能够为消费者提供更广范围的照明，而且能够根据汽车上搭载的传感器和摄像头对相向的来车和物体进行判断，进行有选择的照明，从而提高驾驶安全性。同时，一旦自动驾驶得到落地，未来座舱的布局会发生变化，汽车座舱可能会扮演办公室、起居室以及休息室等不同角色，与之对应对照明也有更丰富的需求。他认为，未来汽车照明领域的市场增速将远高于汽车行业的整体增速。

另有分析人士认为，房地产行业楼盘开发具有周期较长特点，库存增加有其合理性，一般房企会储备满足企业未来3年发展需求的土地量。但有些企业存货增长幅度较慢，或者甚至出现存货大幅降低的现象，这并不意味这些房企运营健康。据记者统计，截至4月24日，万科存货约为5981亿元，同比上升36%；金地集团存货约为842亿元，同比上升17%。

不过，据《证券日报》记者观察，有不少企业存货周转次数减少，存货周转天数变长，可见其运营能力和存货管理水平变弱，项目适销不对路，进而导致现金回流较慢，资金链承压，对企业快速扩张造成阻力。从整个行业去库存效果来看，2017年，一些此前在三、四线城市集中布局的房企去库存效果理想。

两次进场，但终被边缘，菲亚特的命运无疑让人唏嘘。马尔乔内是一个精明的决策者，这在业内几乎是一个不争的事实。对于旗下拥有近10个子品牌的FCA集团来说，要在眼下全球车市竞争都非常激烈的大背景下，保证每个品牌都均衡发展，同步推进，显然并不容易。马尔乔内一方面力推菲亚特和克莱斯勒两大集团进行合并，但同时，对于FCA集团旗下品牌的发展优先顺序，他也有清晰的打算。集中打造JEEP和玛莎拉蒂，发力电气化，是他在今年6月1日“资本市场日”上发布的下一个五年计划。从服从集团战略的层面看，菲亚特被“雪藏”也是一件相对理性的做法。

年报显示，沃华医药2018年营收为7.74亿元。销售费用为4.57亿元，比2017年增长17.08%，销售费用占营收的比重为59.04%。其中，市场推广费用为3.10亿元。数据显示，沃华医药自2015年以来，销售费用一直保持快速的增长，2015年至2018年沃华医药的销售费用分别为2.07亿元、2.89亿元、3.90亿元和4.57亿元；其销售费用占营收的比重分别为44.14%、51.33%、53.65%、59.04%。

同时，道达尔宣布进一步下调其净投资，减少至140亿美元以下，这个数字相比于今年2月宣布的180亿美元，减少了将近25%；在成本支出方面，运营成本的削减力度进一步加大，削减额度增至10亿美元，同时节省了超过10亿元的能源开支。道达尔不尽人意的一季报，只是国际油气巨头在艰难时期的一个缩影。