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如今，筑博设计再次冲刺IPO。公司净利润也重回增长通道，去年营收同比增长约21%，净利润同比增52%。不过，筑博设计业绩增长的同时，其也面临一些问题，主要表现在应收账款的暴增以及应收款结构变化。2015年底，筑博设计应收账款为7372.25万元，到2016年底，筑博设计应收账款增长至1.89亿元，大增1.16亿元，增幅约157%。而当年，公司营收仅同比增长1.82%。

3月19日，北京青年报记者联系到了另外一名吃了四年如新产品，最终“红斑狼疮”变成尿毒症的女子。她给北青报记者讲述了自己在这四年中和如新打交道的经历。动心听了半年讲座 开始吃如新2013年，方芳（化名）得了红斑狼疮，“心情特别差，这是慢性病，很折磨人。”于是，方芳想尽各种办法，想让自己的病好起来。

所以，多元化就成了B站目前最主要的发展方向。除了不断加码的直播和广告业务，B站还开始涉水电商，除了自营商品之外，B站还在本月低调上线了“UP主店铺”业务，为UP 主们提供一个开店的平台，B站方面并不参与进货、运营、运输等环节，也不参与任何分成。

“‘双11’成了中国新的购物节，所以现在剧院甚至小剧场都在借助这样的消费氛围来借势营销，我觉得是可以理解的，并且这也是一个很好的方式。”中央财经大学文化经济研究院院长魏鹏举表示，“因为‘双11’来源于网络购物节，而剧场演出尤其是小剧场演出的主要受众也是互联网用户，某种意义上而言，这两者的受众用户高度重合，所以从时机和受众人群的角度而言，这样的营销是比较合适的。”

受到库存水平较低的影响，房地产销售受到抑制，新屋开工环比持平，商业地产开工和销售表现平稳，租赁市场活跃度上升，贷款需求有所增长。制造业活动较上期有所下降。受到不利天气和农产品价格等因素影响，农业环境依然薄弱。就业与薪资总体而言，各地区就业增长速度与上期持平。虽然各行业表现略有差异，但部分地区指出制造业就业率出现环比回落。企业普遍认为，劳动力市场供应和技能工人短缺依然限制着整体业务扩展。

放弃乘用车、270亿的“小吃大”，能否挽救一汽轿车？《商学院》记者注意到，与报告书同时披露的还有一汽轿车2019年半年报。据报告显示，今年上半年一汽轿车共销售新车8.66万辆，同比减少22.95%；实现营收107.01亿元，同比下滑18.28%；净利润964.04万元，同比下降88.09%，而剔除补助等收入后公司实际亏损约9500万元。一汽轿车旗下有奔腾、Mazda（马自达）等乘用车产品系列，而上半年轿车销售营收实现35.75亿元，归属上市公司股东的净亏损为1.55亿元；一汽马自达更是惨不忍睹，单月销量同比连续下跌16个月，2019年上半年实现营收54.92亿元，归属上市公司股东的净亏损为0.94亿元。可谓两大主营项目均呈萎靡。据全国汽车流通协会数据显示，2019年前8月，一汽马自达和一汽奔腾的500家经销商，等于平均每天卖出的汽车仅1辆左右。