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对此，国家外汇管理局新闻发言人、总经济师王春英认为，2019年以来我国外汇市场形势持续向好，但从月度数据看，因受春节季节性因素的影响，波动较大。因此，将1、2月份外汇收支数据综合起来看会更加客观准确。交通银行金融研究中心研究员刘健分析，结售汇出现逆差主要受春节季节性因素的影响。此外，2月货物贸易出口大幅下降21%，贸易顺差仅41亿美元，同比环比均大幅下降，也是结售汇逆差的重要原因。外汇储备和外汇占款扰动因素较多，结售汇数据相对来说更真实体现外汇供求状况。
CNN还说，其他新闻媒体也有可能对特朗普政府采取相同举措，“将来很可能发生”。一位中国的美国问题专家13日晚告诉环球网记者，在他印象中，新闻媒体状告美国现任总统的事极为罕见，很可能是首次发生。“之前的美国总统都很给媒体面子，像特朗普这样轰人的几乎没有”。
7． 【工信部：前10月电信业务收入、总量同比分别增2.7%和139.8%】工信部11月19日公布2018年10月份通信业经济运行情况。1-10月，电信业务总量完成50659亿元，同比增长139.8%，10月当月增速达139.5%；电信业务收入累计完成10948亿元，同比增长2.7%，增速较前三季度回落0.3个百分点。
三、政策效应边际递减，长期仍有增长空间2019年年初以来虽然汽车消费刺激政策频出，但截至目前汽车消费依然持续负增长，整体的消费刺激政策对工业和消费的提振作用有限，主要原因有三个方面。首先与我国汽车保有量已经相对较高有关，随着我国汽车消费的蓬勃发展和购置税优惠政策的刺激，我国汽车保有量已超过2亿辆，虽然和西方发达国家相比，人均汽车保有量远低于发达国家。但是在国民经济和汽车工业经过多年的发展后，2018年国内私人汽车保有量12589万辆，已经是2009年2605万辆的4.83倍。在如此高的保有量背景下，汽车消费本就难以在维持高增长的趋势。其次从我国居民部门负债结构来看，住房按揭贷款占比很大。我国居民贷款中大约80%是房贷，这与美国等发达国家的居民负责结构有很大的差异，由于住房按揭贷款往往期限较长，普遍在20-30年，也就是形成较长时间的债务，透支了未来的收入，这对汽车消费的影响将是长期性的。最后与本轮汽车消费刺激政策力度较为温和有关，与此前直接减半征收购置税的政策力度相比，本轮汽车消费刺激政策更多集中于限购放松、新能源汽车消费刺激、汽车下乡补贴等领域，政策力度相对温和，虽然短期刺激力度相对有限，但从长远来看，更有利于汽车消费需求的平稳发展。
然而，在这两年一期的资产负债表中，朗新科技各期期末应收账款（包含坏账准备）、应收票据合计分别为63004.84万元、70080万元和59210.25万元，分别相比期初相同项数据合计增加了15805.13万元、7075.16万元和减少10869.75万元，显然，这一结果与理论上应该增加21471.79万元、15462.79万元和减少12523.02万元金额明显不符。其中，2016年和2017年的含税营收有5666.66万元和8387.63万元存在虚增嫌疑，而2018年上半年则是债权无故增加了1653.27万元，这种表现恰好呼应了上市公司2018年经营业绩表现情况。对此，就需要公司好好解释一下了。
从这里可能看到WS15涡扇发动机研制应该已经进入尾声，针对此前研制过程之中出现了问题进行了有针对性完善和改进，取得了较好的成绩，装机应该已经指日可待，这里也可以看到空军和相关单位对于WS15研制态度谨慎，考虑到航空发动机研制难度极大， F119涡扇发动机在1991进入工程发展阶段，完成美国空军鉴定已经是1999年的事情了，而通过初步使用审批，完成工程发展已经是2002年的事情，从这个角度来讲，WS15这个发展方针还是符合实际的，否则就会出现欲速则不达的局面。（作者署名：小飞猪的防务观察）
