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（本文已刊发于2019年3月16日出版的《红周刊》）责任编辑：曹婕最高降8.5万！一二线豪车率先官降，“价格战”慌了谁？来源：Wind金融终端从今年4月1日起，制造业等行业现行16%的税率将降至13%，下降3个百分点，汽车制造业位列其中。部分汽车厂商纷纷宣布下调旗下车型的官方指导价。继奔驰最高降6.4万之后，昨日宝马、路虎捷豹、沃尔沃等一二线豪车也公布了最新的降价政策。业内人士表示，在车市疲软的时下，车企成本的下调或将成为下一波自主品牌价格战的导火索。

展望未来中国汽车消费市场，长期来看前景广阔。一方面随着经济结构转型，国内消费的拉动作用是逐渐增强，汽车消费市场仍将起主导作用。另一方面随着整体社会经济的发展和收入水平的提高，汽车消费的需求将会继续释放。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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2、合营公司已订立协议，以在柬埔寨收购约26.57万平方米的土地，其中约26.19万平方米土地的所有权已取得并已移交合营公司。余下地块的土地证亦正在办理中，并预期将于不久的将来取得。3、于2018年12月31日，发电机的相关采购成本已入账列作物业、厂房及设备。关于中冶科工拟投资柬埔寨斯敦豪国际港口和经济特区，公司并不知悉中冶的潜在投资将如何影响本公司的现有项目，无法回应中冶科工就此而言的潜在竞争利益。

今年以来，已经陆续有宁波市、常熟市、张家港市、山西省等多个省市，出台氢能相关产业政策。21世纪经济报道记者发现，大部分地方政府，对于氢燃料电池汽车产业的扶持策略，可以直接从氢燃料电池车的运营数量和加氢站的建设数量中体现。事实上，早在2017年，工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，就已将燃料电池汽车列为重点支持领域。同时，根据我国《国家燃料电池发展路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，到2030年建成加氢站1000座，氢燃料电池车进入量产阶段。

协议内容显示，德威集团同意将其目前持有的德威新材不少于251，435，772股股份转让给受让方，转让完成后，陕西煤业持有德威新材的比例不低于25%。此外，德威新材的一起重组已持续进行了1年多。2018年5月2日，德威新材董事会审议通过了重大资产重组的相关议案，同意公司以3.2亿元现金收购江苏和时利新材料股份有限公司（下称“和时利”）剩余40%股权（公司此前已收购和时利60%股权，并已完成工商变更登记）。